首款火炬手的汽车机器人 根据相关视频显示北京冬奥会举行期间，202年2月2日北京首钢园区的火炬传统活动当中，自动驾驶汽车成为了百年奥运会历史上第一位机器人火炬手，这也是人类历史上的第一次跳跃，并且除了这辆无人驾驶。
据了解，冬奥会期间，北京公交在首钢园区进行了自动驾驶载客运营探索，累计出车293车次，运行2057公里，载客13451人次，一批公交车驾驶员通过培训取得了自动驾驶资格证书。今年，无人驾驶公交车还将率先在亦庄进行实际道路测试，
首钢冬奥园区的200万平方米的区域配备了自动驾驶和智能车联网系统，提供无人接驳摆渡、无人流动售货车、自主泊车等服务，这当中就有超过100辆的无人驾驶汽车。除此之外，奥运场馆还实现了100%的清洁能源，其中制冰技术更是。
自动驾驶，很多技术的发展上只能说是任重而道远。你想在北京冬奥期间实现自动驾驶，恐怕还不行，你还得再等等。
在自动驾驶方面,丰田在2018年1月的CES上发布的e-Palette自动驾驶小巴被用作东京奥运会运动员村的摆渡车投入使用,该车使用L4级自动驾驶,最大可容纳20名乘客或4名轮椅乘客。e-Palette具备行人自动感知功能、车辆与行人的“眼神交流”功能。
当时，百度指出了商业化步骤的重要性，并表示，它希望百度自动驾驶出租车将在2022年北京冬奥会上运送运动员和工作人员。百度表示，在第二季度，百度自动驾驶出租车为公众提供了47000次出行服务，用户平均评级为4.9星。至于最近。
在自动驾驶和车路协同领域,目前腾讯在北京首钢冬奥园区已经做了5G边缘计算的车路协同场景验证; 在虚拟仿真技术层面,腾讯的TAD sim也已经落地了国家智能网联 汽车 (长沙)测试区; 此前,腾讯与广州地铁联合推出全国首个轨道交通智慧大脑。
